深圳新聞網2025年6月9日訊（記者 牛耘 胡津瑋 劉惠敏）2017年，來自江西宜春的農村青年陳軍踏上了前往深圳的綠皮火車。那時城市里川流不息的車流、高聳入云的玻璃幕墻大廈，以及行色匆匆的人群，都是他前所未見的景象。
“感覺這里滿滿都是發展的機會。”他笑著回憶初遇深圳的第一印象。
經朋友推薦，陳軍加入美團成為一名外賣騎手。七年過去，這位曾經的“站點單王”如今已成為美團快多多（深圳）華強站的站長，管理著超過百人的騎手團隊。他的故事，正是千萬深漂青年“用汗水兌換夢想”的縮影。
從“單王”到“站長”
初到深圳的陳軍，求職之路并不順利。沒有工作經驗的他屢屢碰壁，最終在朋友介紹下成為一名美團騎手。“當時覺得這份工作多勞多得，只要肯干就能改變生活。”他說。
成為騎手后，陳軍很快展現出了驚人的勤奮，不僅認真完成每一筆訂單，還不斷積攢經驗、復盤配送路線。到后期，陳軍甚至不用導航就能精準完成配送。他最高紀錄是一天完成113單，成為當時站點的“單王”。
這份工作不僅改善了他的生活，也讓他收獲了成就感。“雖然風吹日曬，但付出和回報成正比，”他坦言，“這讓我把它當成了一份事業。”
2019年，陳軍迎來了職業生涯的轉折點——晉升為華強站的站長。轉型并不容易，從單打獨斗到統籌團隊，他一度面臨溝通和管理的挑戰。“以前只要管好自己，現在要協調一百多號人的工作。”他笑著說。
但他很快找到了方法：定期組織培訓和團隊活動，建立“老帶新”機制，最重要的是，了解員工的情況。華強站點負責的區域內商圈復雜，覆蓋了深圳華強北的地標建筑賽格大廈。賽格大廈樓層高、內部結構復雜，騎手一旦在大廈內部迷路或者因等電梯太久，就會導致后面的訂單全部超時，面臨扣錢的風險。因此，接收到這附近訂單的騎手經常需要和負責外賣代送的“跑樓者”打交道，將訂單先送到樓下阿姨手里，再由她們接力送上樓。這種特殊的配送模式給騎手以及站點帶來了更高的溝通成本。部分騎手不擅長與人交流，往往被客戶誤以為送丟了外賣。
“我們準備了備用手機，”陳軍和站點的副站長們掏出手機展示著，“因為可能同時要聯系商戶和顧客。”面對突發狀況，陳軍總是在第一時間進行記錄和處理，盡可能地在保障客戶體驗的同時幫助騎手完成溝通工作。“要去了解員工的困難，或者是他們的一些不足的地方，有時候碰到了問題，我們也要有針對性地給他們進行培訓。”他說道。
深圳溫度：從個體到群體的關懷
在華強站工作的110名騎手中，還包括5位聽障騎手。
陳軍特別關注聽障騎手的融入問題。“很多站點嫌溝通麻煩，不愿接收他們，但我愿意。”由于自己的舅舅也有身體缺陷，他深知這群人對融入普通生活、像正常人一樣工作的渴望。他通過文字和聽障騎手一一溝通并耐心指導，甚至為聽障騎手準備了專門的培訓教材。在陳軍的站點，聽障騎手月收入能夠達到七八千元。
“只要他們有所追求、愿意努力，我愿意去盡我所能去提供機會。”陳軍說道。
如今，陳軍依然珍藏著騎手時期的溫暖記憶：客戶用心寫下的一次好評，送單上門時從門里遞出的一瓶水，連車帶人摔倒在路口時前來扶起他的路人……近年來，他更感受到城市對騎手群體的重視：政府推動設立“暖蜂驛站”，商家為騎手提供免費綠豆湯，社區也時常來邀請他們參與文體活動。
“深圳是一個特別有愛的城市。”陳軍這么說道，笑起來眼睛瞇成了一條縫。
陳軍提到，現在他正在競聘主管崗位，希望帶領更多騎手成長，把一些重要的東西保留和傳承下去，讓騎手們在這座城市里能夠感受到關懷甚至站穩腳跟。陳軍見過太多年輕人被網絡上的高薪傳聞吸引，租了車、租了房，結果干了一周就打退堂鼓。這位從騎手成長起來的站長，對團隊建設有著獨到的見解。“我會告訴新人，這份工作需要堅持和磨合，不是試試就能月入過萬。”他這樣說道。在他看來，這不僅是對自己團隊負責，更是對新人的人生負責。
與深圳共成長八年，陳軍從一名普通騎手成長為管理者，從“深漂”到“扎根”，也讓自己和家人的生活不斷產生著變化。他的故事，是深圳千萬奮斗者的縮影，更是這座城市包容與活力的最好證明。
如今站在深圳特區建立45周年的節點上，陳軍感慨萬千。“我們作為一個建設者，也希望這個家園越來越好。”他眼里閃著光，這樣說道。